vehículos eléctricos

La economía de los vehículos eléctricos significa que los días del petróleo como combustible de transporte estan contados.

 

El futuro no parece muy bueno para el petróleo, según un nuevo informe que afirma que el producto tendría que tener un precio de $ 10- $ 20 USD por barril para seguir siendo competitivo como combustible de transporte.

 

La nueva investigación, de BNP Paribas, dice que la economía de la energía renovable hace que sea imposible que el petróleo compita a los precios actuales. El autor del informe, el jefe global de sostenibilidad Mark Lewis, dice que “la electricidad renovable tiene un costo marginal de corto plazo de cero, es más limpia para el medio ambiente, mucho más fácil de transportar y podría reemplazar fácilmente hasta el 40% de la demanda mundial de petróleo”.

 

La industria petrolera enfrenta una interrupción en la misma escala que la que ha afectado al sector de servicios públicos europeos en la última década, agrega.

 

El informe, Wells, Wires, and Wheels … Eroci y The Tough Road Ahead For Oil, presenta el concepto del retorno de la energía sobre el capital invertido (EROCI), centrándose en el retorno de la energía en un desembolso de $ 100 mil millones en petróleo y energías renovables donde la energía se está utilizando para impulsar automóviles y otros vehículos ligeros (LDV).

 

“Para un desembolso de capital dado en petróleo y energías renovables, ¿cuánta energía útil tenemos al volante? Nuestro análisis indica que para el mismo desembolso de capital hoy en día, los nuevos proyectos de energía eólica y solar en conjunto con vehículos eléctricos con batería producirán entre seis y siete veces más energía útil en las ruedas que el petróleo a $ 60 por barril para vehículos ligeros a gasolina. , y de tres a cuatro veces más que el petróleo a $ 60 por barril para vehículos ligeros que funcionan con diesel “, dice Mark Lewis.

 

vehículos eléctricos
Como resultado, según el informe, el precio de equilibrio a largo plazo del petróleo para que la gasolina siga siendo competitiva como fuente de movilidad es de $ 9 a $ 10 por barril, y para el diésel de $ 17 a $ 19 por barril.

 

“La conclusión clara de nuestro análisis es que si hoy construyéramos el sistema energético global desde cero, solo la economía dictaría que, como mínimo, la infraestructura de transporte por carretera se construiría alrededor de vehículos eléctricos alimentados por electricidad generada por el viento y la energía solar. ,” añade.

 

Más de un tercio (36%) del petróleo crudo producido hoy se destina a vehículos de combustible susceptibles de electrificación, y un 5% adicional para generar energía. Esto significa que “la industria petrolera nunca antes había enfrentado en su historia el tipo de amenaza que la electricidad renovable junto con los vehículos eléctricos representa para su modelo de negocio.

 

“Llegamos a la conclusión de que la economía del petróleo para vehículos de gasolina y diésel en comparación con los vehículos eléctricos eólicos y solares está ahora en un declive implacable e irreversible, con implicaciones de gran alcance tanto para los responsables políticos como para las grandes petroleras”, agrega el informe.

 

Si todo esto parece exagerado, entonces la velocidad con la que el panorama competitivo de la industria de servicios públicos europea se ha modificado en la última década por el despliegue de la energía eólica y solar, y los miles de millones de euros de activos de generación de combustibles fósiles que esto se ha varado, debería ser una luz roja intermitente en el tablero de la industria petrolera, advierte Lewis.

 

La industria petrolera tiene una ventaja de titularidad masiva en este momento: el 33% de la energía mundial proviene del petróleo en este momento, en comparación con el 3% para las energías renovables, pero esa ventaja está limitada en el tiempo a unos 15-20 años, porque cada año, el El sector tiene que invertir en nuevos proyectos para reemplazar la producción perdida y los pozos agotados. Pero debido al tiempo que lleva desarrollar nuevos pozos, para cuando las instalaciones que estén aprobadas hoy estén en línea, “una parte creciente de su producción estará sujeta a una competencia feroz de una fuente de combustible más barata y limpia”. Esto significa que muchos proyectos tendrán dificultades para hacer un caso económico para el desarrollo, o si continúan, pueden terminar como activos varados.

 

vehículos eléctricos

 

“La ventaja competitiva está destinada a cambiar decisivamente a favor de los vehículos eléctricos en comparación con los automóviles propulsados por petróleo en los próximos cinco años. En nuestra opinión, esto es mucho antes de lo que piensa la industria petrolera ”, dice BNP Paribas.

 

Para satisfacer los niveles de demanda energética de 2018, la industria petrolera tendría que gastar $ 25 trillones al año durante los próximos 25 años, mientras que producir el nivel equivalente de energía a partir de energías renovables costaría $ 4.6 trillones – $ 5.2 trillones, dice Lewis.

 

Dado que la economía del transporte por carretera ya se está moviendo tan drásticamente a favor de las energías renovables en conjunto con los vehículos eléctricos, una vez que las otras ventajas de las energías renovables y los vehículos eléctricos sobre el petróleo como combustible para el transporte por carretera se tienen en cuenta en el caso de acelerar la implementación de la capacidad de energías renovables incontestable.

 

Estas otras ventajas son:
(i) los beneficios ambientales en términos de cambio climático y aire más limpio
(ii) los beneficios de salud pública que se derivan de este
(iii) el hecho de que la electricidad es mucho más fácil de transportar que el petróleo
(iv) la mayor estabilidad de precios de la electricidad generada por el viento y la energía solar en comparación con el precio
volatilidad del petróleo.

 

“Para las grandes petroleras, el desafío está en una escala que nunca antes habían enfrentado, y los negocios habituales simplemente no son una opción”, dice el banco, con cualquier proyecto con costos de equilibrio de $ 20 por barril o más. frente a la posibilidad de que hasta el 40% de su producción esté por debajo del costo de producción “.

 

En resumen, el informe concluye, “ya sea en forma de gasolina o diesel, los días del petróleo como combustible para los LDV están claramente enumerados porque la economía de los nuevos proyectos eólicos y solares combinados con los vehículos eléctricos se volverá irresistible”.